#丰田品性B级纯电家轿9.38万# 办公室的“电油车论争”也曾执续了半个月。小李拍着桌子力挺纯电的顽劣耗，老张攥着加油发票反驳续航浮躁，就连刚拿驾照的实习生齐凑过来争论鼎新资本，吵到终末谁也没劝服谁，反而把我这个不雅望者推到了两难境地——既念念要纯电的日常省钱，又割舍不下燃油车的熟悉可靠，更要道的是，10万内预算念念选台家用车，总以为要么空间缩水，要么竖立调解。

直到看到丰田bZ3 9.38万起的限时焕新价，我轻浮预约了试驾。当这台范例B级纯电家轿停在公司楼下时，连争论最凶的小李齐凑了过来：“这价钱能拿下B级车？丰田怕不是在开打趣？”我笑着拉开车门，心里其实和他同样风趣：廉价背后是忠诚满满，如故潜伏调解？

坐进驾驶舱的短暂，空间带来的惊喜先拔除了一半疑虑。2880mm的轴距竟然名不虚传，我183cm的身高坐进后排，腿部还能留出两拳半的余量，纯平的地板让中间乘客放脚也毫无压力——这对常常要载着父母孩子出行的我来说，比花哨的大屏更实用。后备箱惯例容积450L，试驾时专诚塞进了婴儿车和两个行李箱，闭合起来绝不艰巨，仅仅支杆瞎想略显痴呆，放大件物品时需要略微调理角度。

内饰如实能看出资本限制的陈迹，中控台大面积接纳硬塑料材质，敲击起来会发出“咚咚”的声响，12万级的中配车型以至如故手动调节副驾座椅。但鼎新一念念，9万多的价钱能买到B级形体，这种选用似乎循规蹈矩。而况丰田的安装工艺没让东说念主失望，破绽均匀无毛刺，15.6英寸的悬浮大屏操作流通，语音限制能精确反馈“绽开空调”“导航到近郊”这类基础领导，日常通勤填塞用了。

开动车辆的那一刻，纯电车型独到的静谧感扑面而来。踩下加快踏板，能源输出线性柔软，完全莫得突兀的推背感，就连我那开车容易晕车的佳耦，试驾时齐夸“坐着平稳”。在市区拥挤路段跟车时，油门和刹车的脚感齐很精细，走走停停间绝不窄小；切换到高速路段，深踩油门超车时，中段加快依旧有劲，亚搏时速100公里时车身安逸不飘，塌实的底盘调校能很好地过滤路面震憾，父母坐在后排也没诉苦震憾。

最让我惊喜的是它的安全竖立。算作家用车，安全恒久是底线。这台初学版bZ3竟然标配了8个安全气囊，从前后排头部到侧方齐掩饰得很全面，再加上电板五重驻扎体系和四大限制冗余瞎想，哪怕是极点情况也能多一层保险。试驾时专诚模拟了湿滑路面行驶，AEB自动首要制动系统反应实时，车说念保执功能能精确贴合车说念居中行驶，关于我这种常常跑高速的东说念主来说，这些竖立比花里胡梢的智能功能实用多了。

续航发达也超出了我的预期。试驾今日气温不算高，市区通勤电耗或者在13kWh/100km，按照49.92kWh的电板容量盘算推算，骨子续航能到400公里以上，完全满足日常转折班和周末近郊出游的需求。高速行驶时电耗会升到18kWh/100km，但续航达成率依然有70%附近，比同价位许多车型齐靠谱。充电速率也无须操心，用国网快充桩从30%充到80%只花了29分钟，过去午休时补个电就填塞了。

虽然，它也不是完好的。新车异味相比彰着，开窗透风后仍有残留；雨天行驶时，前挡风玻璃围聚后视镜的位置容易起雾，除雾需要少许手艺；智能交互方面也只可说够用，复杂操作如故到手动完成。但这些小污点，在9.38万的价钱和B级家用的中枢需求眼前，似乎齐不错给与。

试驾已矣回到公司，办公室的争论还在赓续。我没加入战局，仅仅肃静把试驾像片发到了使命群里。小李盯着2880mm的轴距参数千里默了，老张算了算电费和鼎新资本，也不再坚执燃油车的完全上风。其实选车哪有那么多非黑即白，关于凡俗家庭来说，能以亲民价钱满足空间、安全、释怀这些中枢需求，即是最佳的遴荐。

这台丰田bZ3有时不是参数最亮眼的，也不是竖立最丰富的，但它用丰田一贯的QDR品性，把家用车该有的方法作念足了。9.38万的价钱，能拿下一台结伴B级纯电家轿，无须为空间调解，无须为安全担忧，日常使用省钱又释怀，这或者即是大大批凡俗家庭念念要的“范例谜底”吧。

剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超