本文转自：钱江晚报

20多款在售的大型车车宽超2米，现行车位尺寸圭臬却停留在10年前

新动力车越造越宽，泊车张皇渐成日常

本报记者 范国飞

　　昨年底，杭州东谈见地申（假名）买了一辆大型SUV，看上去稀奇魄力，坐起来也很安静。然而，车宽接近2.03米，车高向上1.8米，泊车成为了一件稀奇朦拢的事情。“我固然开了十多年车了，每次泊车也得倒好几把，嗅觉比当入门车时考科目二还难。”

　　实践上，张申的困扰并非个例。乘联会数据线路，2020年~2025年，紧凑型轿车的平均车宽还是从1.78米提高到1.85米，部分大型轿车和大型SUV的车宽致使向上了2米，最宽的车接近2.2米，新动力汽车市场的“宽度竞赛”愈演愈烈。

　　与之酿成对比的是，当今车位圭臬还停留在10年前，宽度只须2.4米~2.5米，再加上老旧小区的非圭臬轻细车位，越来越多的车主堕入“买车易、泊车难”的逆境，一场车身与车位之间的空间博弈正在城市各处献艺。

新动力车越来越宽

机械车位被嫌弃，泊车难成日常

　　“买一辆大型SUV，原本但愿一家东谈主外出都能坐得安静点，没思到泊车却要花上以前好几倍的时候。”提及开上新车一个多月的阅历，张申忍不住吐槽。

　　张申住得离公司比较远，需要每天开车凹凸班。公司里的机械车位和平面车位能够各有一半，以前开小轿车时，他都民俗把车停在机械车位上，基本不错随到随停，也不会被别的车堵着，一两分钟就停好了。

　　自从开上这辆大型SUV后，张申只可找平面车位停。“偶然候到公司晚了，要在地下车库一遍一随处绕，只但愿给车找一个‘栖身’的场所。实在找不到的话，只可堵着别的车停，随时准备去挪车。”

　　这两年，小区附进的流动车位越来越少，张申咬咬牙买了个车位，回家泊车不错稍稍精真金不怕火点。不外，车位宽度也只须2.4米，再加上傍边车位的车主也开一辆大型SUV，他每次泊车、开车门都小心翼翼的。“停好车后，我都会开启哨兵情势，不错监控车辆周围的动态，恐怕际遇‘开门杀’。”

　　市民小沈换了辆新动力中型轿车后，也不肯意开车去阛阓了。“许多阛阓里的泊车场都是机械车位，停的时候很容易刮到轮胎和轮毂。如若要找一个大少量的平面车位，十几二十分钟就往时了，很影响逛街的体验，还不如打车绵薄。”

　　最近，记者探问了杭州部分阛阓、病院等专家场地，发现泊车确乎比以前勤恳多了。在西湖边的杭州银泰in77地下三层泊车场，有上百个车位，职责日的中午大部分都停满了。如若两辆大型新动力车停在总共，中间只剩下二三十厘米的距离，开车门时要终点小心。

　　傍边的工联CC地下泊车场里有一半是立体车位，车宽适度1.9米，车高适度1.55米，许多都空着，一些新动力车车主把车停在过谈上。“立体车位比较窄，亚博体育许多车主都不肯意停，咱们一般以相易为主，不行强制。”泊车场的一位保安告诉记者。

　　比拟之下，病院的泊车位愈加病笃。记者在杭州一家大型三甲病院看到，大部分都是立体车位，大型新动力车持续找不到合适的车位，往往选拔停在过谈、楼层间的坡谈等位置，影响其他车辆时常通行。

20多款新动力车车宽超2米

杭州更新车位圭臬

　　在燃油车期间，要让一辆车看上去更豪华，车企往往会加长车身，给车辆加多后排空间。但新动力车电板占据了大部分的底盘空间，为了提高续航智商，横向推广成为了电板布局的最优选拔。当今，一辆新动力中型轿车的车宽向上了1.95米，跟飞奔S级等燃油旗舰轿车的车宽收支无几。

　　一位车企电板工程师告诉记者，每加多10毫米车身宽度，不错多塞进0.8度电板电量。是以，车辆思要加多续航，把车辆加宽成为了车企的通例操作。

　　此外，新动力车因电板分量大，整车质地远超同级别燃油车，过弯侧倾、侧滑风险更大。加宽车身可加多车轮接大地积，缩短重点，提高行驶结识性。同期，后轮转向、全景影像、自动泊车等智能时间的普及，让车企勇于议论更宽车型。比如，一辆旗舰纯电SUV车宽向上2.1米，凭借后轮转向时间，转弯半径比紧凑型轿车还小，铲除了耗尽者对宽体车操控的顾虑。

　　同期，国内耗尽者偏疼大空间，宽体车身能提供更广宽的后排肩部空间，部分车型后排三座都有向上50厘米的肩部空间，成为眩惑家庭用户的“杀手锏”。据伪善足统计，市场上向上20款新动力车车宽都向上了2米，包括腾势N9、极氪9X、蔚来ES8等。

　　新动力车固然越造越宽，但车位圭臬的更新并未跟上。我国现行车位圭臬依据2015年发布的《车库建筑议论措施》，微型车圭臬车位宽度为2.4米~2.5米、长度5.3米，立体机械车位通例限宽1.9米、限高1.55米。这一圭臬制定时，主流家用车以1.75米宽的紧凑型燃油车为主，2.4米宽车位能留出豪阔的开门空间。

　　但如今，新动力车宽度多数大幅加多，原圭臬车位已显窄小。一辆1.95米宽的SUV停进2.4米宽车位，两侧仅余20多厘米的闲逸，凹凸车时稍不小心就会剐蹭傍边的车。

　　“车辆宽度并莫得强制圭臬，但每辆车上市前都会历程工信部审批。当今新动力车越造越宽，安静耗尽者适意性的条目。老的车位圭臬出台还是有10年时候，冷漠联系部门应时更新车位圭臬，缓解泊车难题。”海外智能运输科技协会通告长张翔给与记者采访时暗意。

　　当今，杭州等地还是出台联系圭臬。2024年11月，杭州市城乡建立委员会等单元发布见知，条目新建住宅建筑不给与机械式泊车库。交易建筑泊车场（库）成就的机械泊车位数不宜向上其配建泊车位总和的30%，其他建筑工程不宜向上其配建泊车位总和的50%。纯真车圭臬微型车泊车位（机械泊车位之外）尺寸议论宜按长为6米，宽为2.5米成立，比此前的圭臬有了不小提高，有望缓解泊车难。

　　一位业内东谈主士给与记者采访时暗意，多家公司正在研发的固态电板能量密度大幅提高，或将转变新动力车越造越宽的趋势，但实在落地尚需时日。关于近期思购车的耗尽者而言，要王人集日常泊车场景感性选拔，“幸免盲目追求宽体议论，相宜我方的才是最佳的。”