小鹏此次上市新车，终于把版块搞得澄澈显豁了。

3月6日，小鹏G6超等增程版上市，就一个1704Max版块，价钱为18.68万。

在这一个版块的基础上，跟2026款P7+、G7等车相似，小鹏G6超等增程版也给了2个带有第二代VLA的智驾升级包。

一个是1.2万的Ultra SE智能升级包，它包括两颗接济驾驶图灵AI芯片。

另一个是2万的Ultra智能升级包，它包括三颗接济驾驶图灵AI芯片，同期还有智能座舱图灵AI芯片。

G6超等增程版的Max版块，其实本人就撑抓基于1颗图灵AI芯片的车位到车位级接济驾驶。

不外要是你对智驾有更高的需求，那么也可以选装第二代VLA。

按照小鹏的说法，第二代VLA买通了L2和L4的体验畛域，大约纵贯L4级自动驾驶。

买了智能升级包，就等于在小鹏这里提前买张L4的门票了。

虽然，纵贯L4的门票目下确不二价钱奋斗，并且很锤真金不怕火环球对智驾的兴味、需求以及对小鹏的信任。

另外咱们在上周也趁着广州早岑岭本色体验了第二代VLA的水平，近期视频就会发布，接待环球关心。

这里先简短聊聊第二代VLA的举座感受，帮环球参考下G6超等增程版的智能升级包到底值不值得买。

纯属小鹏智驾的一又友一定知说念，在智驾历程中，真钱投注小鹏频繁难刹让东说念主特地不镇定，关联词当今的第二代VLA基本把重刹都给干掉了。

并且不只分工掉，还把速率和车身姿态都截至的特地好，这亦然第二代VLA相干于小鹏以往智驾的一个很进攻的优化点。

有一个代表场景，如上图所示，右转专用说念上咱们的车在普通往前走，摆布的特斯拉却要实线加塞。

第二代VLA渐渐延缓，冉冉蠕行往前开，直到将特斯拉逼停，然后提速往前走。

我坐在车里，亚搏只须激情上嗅觉跟特斯拉博弈这个历程果真压力很大，可在体感上，却涓滴莫得嗅觉到车辆传来的抑扬、扭捏和犹豫。

也正因此，我才确信第二代VLA能科罚好这个场景，放手先让它走着。

而险些就在特斯拉刹停前一秒，我就要选定刹停接管了。

就本色体验来看，第二代VLA照实刷新了我对小鹏智驾的瓦解。

环球要是对G6感兴味，同期也很念念要第二代VLA的话，也可以去店里预约试驾一下。

值得期待的是，Ultra智能升级包很有可能还有一个彩蛋。

在小鹏第二代VLA发布会后的群访上，何小鹏说到8月份的技术，小鹏的智能座舱“也能看见划期间的变化”。

揣测Ultra智能升级包里的智能座舱图灵AI芯片将会弘扬很关节的作用。

接下来再聊聊G6超等增程版的一些基本树立。

G6超等增程版的居品力十分看皆G7超等增程版。

它的概述续航里程和纯电续航里程与G7超等增程一致，差别是1704km和430km。

此外，G6超等增程版的底盘还用上了小鹏的太极AI底盘，包含了智能可变阻尼减振器、太极液压衬套等。

环球要是20万傍边预算买增程车的话，其实小鹏G7和G6增程版都是可以的选定，日常用车基本纯电就隐蔽了，偶尔上千公里的超远程出行才需要用油。

这其中，G7的尺寸更大，更得当环球庭用户，而G6则更偏向小家庭或个东说念主用车。

小鹏此次通过上市G6超等增程版干了一件很有真谛的事。

等于把智驾的选定权辉煌晰楚地交到环球的手里。

念念要流行的车位到车位，18.68万可以平直开走，少许都不玩虚的。

念念要提前上车L4，掏1.2万或2万买张“门票”，也丰俭由东说念主——你敢信，小鹏就敢卖；你不敢信，小鹏也把这部分价钱砍掉，不彊求环球上车。

到了4月份，选装了智能升级包的G6就会推送第二代VLA，不外要体验L4，揣测就要到本年底了。