本文转自：新快报

■制图：廖木兴

销量滑坡、降价承压，新业务深邃近忧

2025年，巨匠新能源汽车阛阓样貌迎来历史性转变，特斯拉不仅流畅第二年遇到销量下滑，更初度痛失信守四年的巨匠纯电销冠宝座，被比亚迪绝对拉开差距。

面对主力车型老化、阛阓竞争尖锐化、计谋环境突变的多重冲击，特斯拉运转多轮降价与金融促销，却未能扭转末端颓势，反而堕入“以价换量”的盈利逆境。

在此布景下，马斯克将公司要点转向Robotaxi、东谈主形机器东谈主及超等策画机等新赛谈，试图以“东谈主工智能+机器东谈主”的永久愿景重构增长逻辑，但新业务的技巧落地瓶颈与交易化不细则性，让照旧的行业标杆站在了“保基本盘”与“拓新赛谈”的十字街头。

■新快报记者 刘佳淇

巨匠销量大跌8.6%

三大主力阛阓集体失速

近日，特斯拉闪现的2025年委派数据揭开粗暴现实，其全年巨匠委派量163.6万辆，较2024年的179万辆同比下滑8.6%，不仅创下修复以来最大年度降幅，更秀美着流畅两年堕入销量负增长。与之形成热烈反差的是，比亚迪同期以225.67万辆纯电销量登顶巨匠，同比增幅近28%，负责闭幕了特斯拉在纯电细分鸿沟长达四年的总揽地位。

从阛阓样貌演变来看，特斯拉的领跑上风早已徐徐阐明。2021年及之前，其凭借Model 3与Model Y的爆款效应，永久把持巨匠新能源销冠；2022年比亚迪以186万辆新能源总销量首夺巨匠新能源销冠后，特斯拉仍能守住纯电赛谈上风。但到2025年，在中国电车品牌的集体会剿下，特斯拉的巨匠阛阓份额被马上蚕食，最终比亚迪在纯电鸿沟完周详面超越，巨匠新能源阛阓样貌绝对改写。

行业分析合计，这场行业地位的更替，中枢源于特斯拉三大主力阛阓的集体失守。手脚巨匠中枢阵脚，中国阛阓2025年说明握续承压，中国汽车流通协会乘联分会数据浮现，特斯拉中国全年批发总销量（含出口）85.1万辆，同比着落7.08%；国内零卖销量约62.5万辆，同比下滑5%。而小米、问界等原土品牌凭借更贴合阔绰需求的智能座舱、丰富树立及无邪订价策略，握续分流其中枢客群，进一步加重了特斯拉的阛阓压力。

北好意思阛阓相通芜乱乐不雅。受好意思国政府取消电动汽车税收抵免、收紧补贴计谋的凯旋冲击，米兰体育官网特斯拉2025年好意思国销量说明疲软，好意思国考克斯汽车扣问公司数据浮现，其全年销量57.7万辆，同比下滑8.9%，计谋变动凯旋减轻了当地阔绰者的购车意愿，也印证了此前阛阓对其功绩的悲不雅预判。

此外，其在欧洲主要阛阓的销量从2024年的约32.6万辆骤降至23.5万余辆，大跌27.8%，且在德国、法国、丹麦、瑞典等多个国度均遇到暴跌。

跟着销量握续下滑，行业对特斯拉的预期急剧降温。两年前，阛阓多量斟酌其年委派量将冲突300万辆，而如今对2026年的平均斟酌已骤降至约180万辆。从行业领跑者到流畅下滑失冠，特斯拉的阛阓处境已发生根人性漂流，将来能否扭转颓势面对重重历练。

降价减配难挽颓势

产物迭代滞后引信任危急

为支吾比亚迪、小米、问界等品牌的会剿，扭转销量下滑的颓势，特斯拉在2025年掀翻多轮降价潮，以旗下中枢车型Model 3为例，现今起售价凯旋涉及23.55万元的历史低点，亚搏试图以“以价换量”的策略再行激活阛阓。干涉2026年头，特斯拉中国再度加码促销力度，推出“5年0息”“7年超低息”的金融购车有商酌，Model 3与Model Y首付低至7.99万元起，月供最低仅需1918元起，这一举措被阛阓多量解读为变相降价，意在进一步裁汰购车门槛，蛊惑预算有限的阔绰群体。

更值得柔和的是，为遮掩降价带来的利润缺口，廉价版Model Y悄然缩减树立：取消后排文娱屏、砍掉座椅加热功能、将本来的高档内饰材质左迁为平日塑料材质，通过这一系列减配操作，单车老本或将裁汰约10%。此举激励部分阔绰者的热烈活气，不少车主在酬酢平台吐槽“减配不减质感”，质疑特斯拉“捐躯产物体验交流价钱上风”，对品牌口碑变成负面影响。

事实上，降价治标不治本，产物迭代滞后才是特斯拉销量滑坡的中枢内因。永久以来，特斯拉过度依赖Model 3与Model Y两款主力车型复旧巨匠阛阓，这两款车型自上市以来多年未进行执行性更新，不管是外不雅设想照旧智能树立皆已渐渐逾期于竞品。

瑞银集团此前发布的一项阛阓看望浮现，中国阔绰者对特斯拉“技巧卓绝”标签的认同度握续着落，将其手脚购车首选品牌的比例从18%降至14%，不仅逾期于比亚迪，甚而被小米等新晋品牌反超，产物竞争力下滑已成不争的事实。

近日，因好意思版程序版Model Y出当今特斯拉中国官网家庭充电页面，以及另一款减配降价车型“Model 3 程序续航升级版”悄然出当今工信部免税目次中，被业内视为特斯拉“廉价版”车型行将登陆中国阛阓的信号，重迭更高的国产化率，其起售价有望杀入20万元以内。

对此，有有关汽车分析师合计，刻下特斯拉的主力产物售价在20万-30万元区间，要是一款车价钱不错下探到20万元以下的主流阛阓，企业的销量有望擢升，匡助扶助2025年以来的颓势。

新业务多点吐花

交易化仍存多重挑战

2026年特斯拉在新业务鸿沟全面提速，Robotaxi、东谈主形机器东谈主与Dojo3超等策画机形成“三驾马车”，成为驱动企业转型的中枢能源。

手脚Robotaxi、东谈主形机器东谈主两伟业务的技巧底座，Dojo3超等策画机姿色于1月19日重启，依托AI5芯片搭建高密度算力集群，可高效贬责特斯拉巨匠车队逐日汇聚的约1600亿帧视频数据，为FSD（扫数自动驾驶）模子迭代及东谈主形机器东谈主感知系统研发提供核默算力复旧。

不外，在新业务多点吐花的同期，特斯拉的交易化征途仍面对多重严峻挑战。公开信息浮现，Robotaxi业务虽激动马上，但在奥斯汀的测试阶段已发生7起碰撞事故，重迭FSD V14版块存在的导航、系统故障问题，凯旋影响阛阓对该业务的信任度。东谈主形机器东谈主Optimus姿色相通遇到瓶颈，原定2025年出产5000台的成见未能达成，执行产量仅数百台，且产物刻下仍需依赖东谈主工费力操控，尚未通过工场执行功课考证。

此外，规章与阛阓竞争层面的压力也芜乱漠视。好意思国阛阓对自动驾驶部署的计谋放宽，难以对消中、欧阛阓有关审批的不细则性；而Waymo已达成周订单45万次付费乘坐的先发上风，更将特斯拉置于竞争症结地位。但在马斯克主导下，特斯拉正徐徐脱离电动车赛谈，试图借机器东谈主风口开启新增长周期。