第四代逸动不是那种悄咪咪换个中控就叫“换代”的迁延，而是能让东说念主一下把“家用”和“好开”两个词联在沿途的全新址品。

长安把这台车行动新的起始也好，把它当成又一款能把感性和厚谊同期俘获的家轿也罢，伏击的是：它看起来不再像一台和解的器具车，而像是家里那位既会算账又懂生计的成员。

先说第一眼感受，家眷式的“纵横万象”被作念足了戏份，前脸的点阵格栅、一语气的灯带、发光徽标，这些元素拼在沿途有了当代家轿该有的典礼感——白日颜面，晚上更有范儿。

尾部溜背和谐流露化的细节，既不作念作也不装腔，这种均衡感是整车盘算推算里最实在的一笔：你能看出它思要颜面，但没为了颜面把实用丢掉。

进舱以后，变化更清澈，双联大屏照旧不额外，但长安把尺寸推到不错让“科技”看起来像家常配备的进度：容貌与中控连成一个视觉举座，交互系管辖上了更强的语音与AI逻辑，闲居用车里那些小麻烦——导航教唆、空调革新、电话接听——能被更当然地处理掉。这种少动手、多雷同的体验，说白了即是把驾驶从机械活儿造成一件更像“追随”的事。

能源上，家用车最谨慎的是“够用且省心”，这亦然逸动系列这样多年来概况销量长虹的要道成分之一，第四代逸动用了1.5T的能源组合，数字上看起来够劲，况且长何在能耗惩处陡立了功夫，声称能把续航和油耗作念得让东说念主省心，亚搏app官方网站虽然骨子推崇到底怎样样，还得等更多资料、城市两端跑的试驾数据。不外有少量很伏击：厂商这回不是单纯把能源堆上去，而是在“用户每天用车”的场景上作念了考量——比如一箱油跑更远、能量惩处更智能这些听起来就让东说念主省心。

空间和舒甩掉，是第四代逸动的另一个亮点，车身的尺寸比前代更“讲气场”，轴距和后排座椅推崇让后排不再是放包和短途打盹的存在，而是确切能放开腿的信得过座位，座椅的酣畅肠、隔音、氛围灯这些“细节体验”被填得比拟实在——尤其符合家庭用户和有通勤刚需的上班族。

谈到智能驾驶和安全，长何在车身强度、被迫安全结构上给出了硬成见，主动安全也配了比拟全面的扶助系统：自适合巡航、并线扶助、全景影像这些东西在闲居的高速和拥挤路况里能清澈裁减疲倦与出错率，换句话说，这车对生计中那些小风险有一套较为教训的应酬方式，让“开车更放心”不是一句宣传语，而是能被感受到的功能。

临了，说点市集和厚谊层面的东西。

逸动这个名字追随了13年、累计销量快要两百万台的事实确认了两点：一是这台车在群体里是有口碑的；二是用户期待的是“靠谱且有赤忱的进化”，第四代逸动并不是透顶颠覆的居品，更像是一次从内而外的升级：盘算推算更颜面、科技更接地气、座舱更精湛、能源和安全更求实。

它并不会在时刻圈里掀翻多大波浪，但在平庸家庭用户和传统家轿花消群体那边，它有很强的眩惑力——尤其在性价比被摆出来后，能把那些纠结换车如故换热沈的用户拽回到展厅里来。

家用车终归是生计器具，但并不代表它不可谨慎，而第四代逸动给东说念主的嗅觉恰是——谨慎得很骨子，不装幌子却不乏味。

裁剪：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超