看成跑了5年新动力的老司机，最近被一又友问得最多的问题即是乐谈L60和Model Y奈何选。

一方将换电与大空间塑形成婚庭刚需，另一方则凭借品牌与智驾圈住科技党。

上周我带着两家长幼跑了趟1200公里的春节返乡路，采集日常用车场景，今天就像老一又友聊天般，给你们扒扒最确切的真相。

先抛论断，家里没固定车位、时时跑远程、垂青性价比就遒劲选乐谈L60；追求品牌光环、有私桩、沉进自动驾驶的话，Model Y仍是是标杆。

别合计这是鬼话，看完底下的实测场景你就懂了。

最打动家庭用户的实为“真金白银”的差距。我那一又友原本咬咬牙思冲Model Y后驱版，指令价26.35万，算上保障落地近29万。

对比乐谈L60的BaaS决议后发现，14.99万就能提车，立省14万余元，这笔钱弥散他给孩子报3年兴趣班，再安排全家两次出洋游。

舛错是月租仅980元，比他之前油车每月1200的油费还省。

反不雅ModelY，必须一次性买断电板，相称于提前砸进10多万电板资本，还得缅思3年后电板衰减（行业数据清楚400V平台电板3年衰减10-15%）。

补能体验更是一丈差九尺，这趟返乡路透顶让我死守于换电技巧。

咱们两车同期从北京启航，我开乐谈L60，一又友开ModelY。

刚到河北做事区，我平直驶入蔚来换电站，3分钟满电启航；一又友却在超充站列队20分钟才充上电，从10%充到80%又耗去40分钟，光补能耗时就比我多了近1小时。

更舛错的是900V高压平台的上风，我全程仅补能1次，百公里电耗低至12.1kWh，到家还剩23%电量；ModelY跑了500公里就亮起红灯，米兰体育官网电耗高达13.8kWh，终末不得不在做事区再等一次充电。

查阅费力后发现，900V平台绝非噱头。

换取功率下电压越高电流越小，电能损耗较400V平台镌汰5%-8%，相称于相似电板容量能多跑几十公里。

何况线束更细更轻，车身减重后进一步省电，由此形成良性轮回。

我那广州车友更夸张，每天来去病院200公里，开L60半年电费仅花1800多元，比之前的油车省了一半还多。

空间和家用属性上，L60号称家庭用户的定制之选。

此次返乡，我家俩娃加父母，再加上行李箱、婴儿车、年货满满当当全装下，亚搏app官方网站L60的2950mm轴距名不虚传，我爸1米82的身高坐在后排仍能伸直双腿，俩娃在后排翻跟头齐没问题。

后备箱更绝，旧例容积624升，放下3个28寸行李箱还能塞下婴儿车，荫藏的139升起间特意用来放零食和年货，比物连类少许不乱。

反不雅一又友的Model Y，后排座垫偏短导致相沿不及，我妈坐了2小时就喊腰部酸胀，后备箱也小了一圈，终末只可把一个行李箱挪到副驾。

更贴心的是L60的细节，春节高速堵车时，我开启露营情势，空调恒温24度，孩子们在后排看动画片，父母靠在座椅上休息，十足不合计屈身；而ModelY的座椅偏硬，万古期乘坐照实累东谈主，何况后排莫得座椅加热，我妈只可裹紧外衣。

智能驾驶方面，两款车遴荐了不同技巧旅途但齐够用。

我开L60全程启用NOA高速领航，5年免费不说，变谈、跟车动作通顺平顺，遭受大货车还会主动澌灭，全程1200公里仅在相差做事区时给与过两次。

一又友的Model Y Autopilot也很纯属，不外思要好意思满版FSD得相当支付6.4万，对大大批家庭用户来说略显上流。

硬件层面L60搭载的Orin-X芯片算力达254TOPS，比ModelY的HW3.0（144TOPS）更强，改日升级后劲更大，这对野心永恒握有的用户尤为遑急。

终末聊聊行业趋势，麦肯锡讲明展望2026年20-30万纯电SUV将孝顺40%的市集增量，当今看来照实不假。

乐谈L60的问世实则将50万级技巧（900V平台、换电）下放到20万级，让过去家庭也能放纵享有；而ModelY仍是靠品牌溢价和软件迭代占据置锥之地。

这骨子不是技巧比拼，而是用户需求的分层，遴荐“花小钱办大事”的实用目的照旧“为品牌和科技买单”的心扉，谜底早就藏在你的用车场景里。

追思下来，选车舛错看三个中枢维度，有莫得私桩、是不是家庭用车、预算够不够。

有私桩且追求科技感选Model Y准没错；没私桩、时时带家东谈主跑远程，乐谈L60的性价比和实用性朝上同级。

2026年的纯电市集再也不是一家独大，这种“至人打架”的处所最终受益的照旧咱们破钞者。

要是你还在纠结，不妨问问我方买车是为雅瞻念照旧为日子。日子过得发放比什么齐遑急，你说对吧？